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冷鏈物流，簡稱冷鏈（cold chain），是指在規(guī)定的溫度下，物品在生產(chǎn)、流通、銷售和消費等環(huán)節(jié)中始終保持其原有的品質(zhì)（如新鮮度），并始終滿足一定的使用要求，以降低產(chǎn)品在貯藏過程中因微生物或其他致敏原引起的食源性和醫(yī)源性疾病發(fā)生概率，從而保證食品質(zhì)量安全的物流活動。 為了實現(xiàn)這一目標，冷鏈物流必須保證在生產(chǎn)、流通和消費各環(huán)節(jié)中維持產(chǎn)品品質(zhì)不變。而冷鏈物流質(zhì)量管理是實現(xiàn)全程可追溯（如生產(chǎn)到銷售全過程）的重要手段。 隨著現(xiàn)代信息技術(shù)和新一代信息技術(shù)與物流業(yè)高度融合和應用，以及新零售、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等先進理念不斷滲透進物流業(yè)各環(huán)節(jié)，為構(gòu)建全程可控“冷鏈云”打下堅實基礎。

• 1.冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

  中國冷鏈市場的發(fā)展始于20世紀80年代末，隨著國內(nèi)食品消費的快速增長以及生鮮電商的迅速崛起，帶動了我國冷鏈市場的發(fā)展。 到目前為止，我國冷鏈市場發(fā)展已經(jīng)取得了一定成績，尤其是2013年以來，國家相關(guān)部門相繼出臺了一系列政策促進我國冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。 與此同時，中國在冷鏈物流設施建設方面也取得較大進步。截止到2018年底，我國已經(jīng)擁有冷藏車、冷庫等冷鏈運輸車輛93萬輛，冷庫面積達到2784萬平方米，其中包括冷藏集裝箱57萬個、冷藏保溫箱310萬個、冷藏車近1萬輛。 2018年4月17日國家發(fā)改委辦公廳和科技部辦公廳聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于促進物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級實施方案》（以下簡稱《方案》），要求到2020年全國基本形成功能完善、技術(shù)先進、安全可靠的物流基礎設施網(wǎng)絡體系；其中提到大力發(fā)展冷鏈物流體系的政策包括：鼓勵社會資本投資建設運營冷庫、冷凍庫等設施設備。

• 2.冷鏈運輸環(huán)節(jié)管理現(xiàn)狀

  我國冷鏈運輸管理起步較晚，冷鏈物流發(fā)展水平與發(fā)達國家相比差距較大。目前，大多數(shù)的農(nóng)產(chǎn)品由于運輸成本高、時間長，在流通環(huán)節(jié)不能及時將新鮮產(chǎn)品送到消費者手中，造成生鮮產(chǎn)品的浪費，同時也會影響人們對生鮮產(chǎn)品和食物的消費信心。 盡管我國已經(jīng)初步建立了以生產(chǎn)企業(yè)為主體（生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)）、流通企業(yè)為主體（流通環(huán)節(jié)）、消費者為主人（消費后由生產(chǎn)者和流通企業(yè)進行回收再利用或銷售）的冷鏈物流體系，但仍然存在冷鏈物流行業(yè)標準不統(tǒng)一、質(zhì)量安全標準不完善、冷鏈設施設備缺乏專業(yè)的冷鏈物流管理人員等問題。

• 3.影響因素分析

  目前我國冷鏈物流發(fā)展過程中存在著以下主要問題： （1）市場需求：根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，2016年我國冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模為30,272億元。 （2）發(fā)展水平：我國冷鏈物流的整體發(fā)展水平偏低，與發(fā)達國家存在較大差距。 （3）基礎設施建設：由于國家經(jīng)濟、交通基礎設施建設投入不足，導致了冷鏈物流網(wǎng)絡布局不合理，導致了我國冷鏈物流行業(yè)總體上處于落后地位。 因此，要想解決目前我國冷鏈物流業(yè)存在的問題，我們應該從以下幾個方面著手進行改善與發(fā)展：首先從加強市場需求和基礎設施建設兩個方面入手。