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上海到石家莊冷鏈物流專線有：冷藏車、廂式車、半掛車、低平板半掛車，冷藏集裝箱，保溫集裝箱等專業(yè)車輛。 公司擁有一支由經(jīng)驗豐富的駕駛員、技術(shù)員組成的團隊，公司配備了高素質(zhì)管理人員和技術(shù)工人，為客戶提供全程的車輛調(diào)度和裝卸服務(wù)。 專業(yè)的冷鏈物流團隊是保障公司順利運營的重要因素，同時擁有先進的冷鏈管理系統(tǒng)。 冷藏車運輸在冷鏈物流中是非常重要的一環(huán)，冷藏車的出現(xiàn)極大地提高了產(chǎn)品運輸?shù)男屎桶踩浴?目前中國冷藏車輛發(fā)展還不成熟，主要問題還是車輛數(shù)量不足，且運輸效率不高。 根據(jù)目前市場上冷藏汽車保有量來看，我國現(xiàn)有冷庫規(guī)模普遍在2萬噸左右，而國外大型冷凍倉庫也僅有5萬噸左右。 雖然我國冷庫建設(shè)已經(jīng)取得了較大改善。 但是與發(fā)達國家相比還是有很大差距。 隨著人們生活水平的提高以及消費需求的不斷增長。

• 冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是保障冷鏈商品質(zhì)量和安全的重要基礎(chǔ)，它包括冷庫、冷藏車、冷藏運輸車等。 冷庫是為了保存商品或者食品的需要而建造的，它提供了低溫環(huán)境，使得運輸過程中溫度控制更為嚴格。 冷鏈運輸車是為了將商品運送到消費者手中而建造的運輸工具。 冷藏車具有高保溫性能，能夠確保長時間存放的產(chǎn)品保持其質(zhì)量。 對于普通貨物來說，在冷藏車內(nèi)進行貨物裝卸是一個較為簡單的操作，但是對于食品來說，這些都是需要注意的問題。 同時也要對車上所裝載物品進行保鮮和冷藏處理，從而避免發(fā)生變質(zhì)等情況。

• 2、冷庫的建設(shè)

  （1）冷庫的規(guī)模：一般來說，冷庫面積要在倉庫的2-3倍，庫內(nèi)容積要在庫房的2-4倍。 （2）冷庫庫間距：一般以500-800 m為宜，當庫容大于1000 m時，可以考慮冷庫中間或兩端設(shè)一個倉庫。 （3）冷庫位置：一般建在交通便利、地勢平坦、能避開污染源的地方，如有可能盡量選擇離居民區(qū)遠一點，便于管理。 （4）制冷機組及配套設(shè)備要求：制冷機組要求制冷機組要有足夠的制冷量和足夠穩(wěn)定的溫度控制；配套設(shè)備包括制冷機組及冷凍裝置，如盤管制冷機組、冷凍干燥機、冰溫箱等。 （5）冷庫制冷系統(tǒng)運行管理方式：一般是根據(jù)各大類商品所需的適宜溫度和庫內(nèi)溫度要求來確定具體采用哪種運行方式。

• 3、冷藏車保有量和冷鏈運輸量

  冷藏車是冷藏運輸?shù)闹饕囆?，目前我國已形成了以冷藏車為基礎(chǔ)的、多種車型并存的冷鏈運輸格局，但與歐美發(fā)達國家相比，我國冷鏈運輸發(fā)展相對滯后，冷藏車保有量較低。 2014年和2015年上半年，我國冷鏈運輸增長率分別為19.3%和17.5%。但從2016年開始回落，至2017年6月同比下降到8.6%。 據(jù)不完全統(tǒng)計，目前國內(nèi)擁有各類標準廂式車（含半掛、廂式）10萬余輛；冷藏半掛車近6萬多輛以及冷藏集裝箱5萬余個；冷藏運輸車（包括冷藏集裝箱）2萬余輛；各類專用車約2萬多輛。 從冷鏈運輸量來看，2016年和2017年上半年我國公路冷鏈年運輸量分別為84萬噸、167萬噸，同比增速分別為14.7%、-2.5%；公路冷鏈運輸以公路運輸為主，鐵路占比約6%左右。