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青島到上海冷鏈物流公司|青島到上海冷鏈物流專線保溫冷藏車，自成立以來一直堅持以“安全、快捷、準(zhǔn)時”為宗旨，努力打造青島地區(qū)專業(yè)的運輸團隊。 從公司成立至今我們已經(jīng)合作了許多大型超市企業(yè)，如物美、家樂福等，以及很多的中小型超市企業(yè)。 我們有著自己的運輸車隊，并配備冷藏保溫車輛，以及一批經(jīng)驗豐富的專業(yè)駕駛員等。 公司擁有各種冷藏車，保溫車等。 在冷鏈貨物運輸方面有很強的優(yōu)勢和經(jīng)驗。 我公司是一家專業(yè)冷藏貨物、冷凍貨物運輸、搬家搬遷、整車零擔(dān)業(yè)務(wù)為一體的綜合性服務(wù)公司。 主要業(yè)務(wù)范圍：冷藏貨運、物流配送、大件行李搬運；汽車零擔(dān)搬家，托運；長途搬家；零擔(dān)運輸；整車及零擔(dān)貨物運輸；大件物品搬運，搬遷及貨運等業(yè)務(wù)。

• 1.生鮮電商的蓬勃發(fā)展，推動了冷鏈物流企業(yè)快速發(fā)展

  生鮮電商的蓬勃發(fā)展，直接帶動了冷鏈物流的發(fā)展。 近幾年來，國內(nèi)生鮮電商行業(yè)迎來高速發(fā)展期，市場規(guī)模逐年增長。據(jù)不完全統(tǒng)計，2018年生鮮電商交易額已達(dá)16萬億元，2020年預(yù)計將達(dá)到3千億元。 同時，消費者對生鮮產(chǎn)品物流配送的要求越來越高。 傳統(tǒng)零售行業(yè)以門店為核心、門店之間無物流配送環(huán)節(jié)的模式已無法滿足消費者對于冷鏈商品的需求；隨著國內(nèi)電商和物流企業(yè)在技術(shù)上的不斷升級創(chuàng)新，“最后一公里”配送問題也逐步得到解決，極大地促進(jìn)了國內(nèi)冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步；另外一方面，生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商由于對溫度要求較高、冷鏈技術(shù)薄弱且運營成本高昂等因素在其快速成長過程中逐漸暴露出了諸多問題。 所以我們認(rèn)為生鮮電子商務(wù)將會成為未來冷鏈物流發(fā)展的主要趨勢。

• 2.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸仍存在問題較多，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸存在的主要問題有：

  一是冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后。 二是冷鏈運輸標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，缺乏強制性標(biāo)準(zhǔn)。 三是冷鏈物流組織結(jié)構(gòu)不完善。 四是冷鏈技術(shù)和裝備水平落后，冷藏車等技術(shù)裝備不足，特別是農(nóng)產(chǎn)品保鮮、貯藏加工技術(shù)的進(jìn)步緩慢，保鮮、貯藏和加工技術(shù)落后，嚴(yán)重影響了果蔬產(chǎn)品品質(zhì)的穩(wěn)定與安全，阻礙了果蔬產(chǎn)品生產(chǎn)結(jié)構(gòu)及其產(chǎn)業(yè)的調(diào)整與優(yōu)化。 五是冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和統(tǒng)籌安排。 六是農(nóng)產(chǎn)品運輸管理不規(guī)范，影響著農(nóng)產(chǎn)品流通的正常進(jìn)行。 七是農(nóng)產(chǎn)品流通方式落后及經(jīng)營組織分散，市場體系不健全。

• 3.目前我國物流市場規(guī)模雖然增長較快，但與國際水平相比，差距還很大

  目前我國物流市場規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了8萬億元，并以每年20%的速度遞增，但與美國、日本等發(fā)達(dá)國家相比，差距還很大。 我國物流行業(yè)的主要問題有：一是企業(yè)缺乏現(xiàn)代管理理念；二是物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善，特別是倉儲設(shè)施缺乏；三是缺少專業(yè)人才隊伍和行業(yè)協(xié)會等中介組織。 中國物流業(yè)要走出當(dāng)前困境，必須解決三個問題：一是物流的基礎(chǔ)設(shè)施；二是現(xiàn)代倉儲設(shè)施的建設(shè)；三是信息技術(shù)的應(yīng)用。 我國物流業(yè)還面臨著一些困難和問題。如在基礎(chǔ)設(shè)施方面，我國的交通、信息、郵政系統(tǒng)已經(jīng)相當(dāng)完善，但在倉儲等基礎(chǔ)設(shè)施方面還有很大差距；而在物流信息化方面目前國內(nèi)物流企業(yè)和發(fā)達(dá)國家相比，差距也非常明顯。 我國現(xiàn)有很多大城市中物流園區(qū)建設(shè)還處于初級階段。