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濟(jì)南到天津物流公司與傳統(tǒng)的物流方式相比，物流信息的流通速度大大提升，但是物流活動(dòng)卻無法與傳統(tǒng)的物流活動(dòng)進(jìn)行完全分離，傳統(tǒng)的物流活動(dòng)包括運(yùn)輸與倉儲(chǔ)；加工與制造活動(dòng)主要以時(shí)間為計(jì)量單位，而以產(chǎn)品銷售為目的的物流活動(dòng)則沒有時(shí)間限制。但實(shí)際上，在傳統(tǒng)的物流中，貨物流通過程中由于各種原因而產(chǎn)生一定的延誤以及積壓，這類損失在整個(gè)供應(yīng)鏈上也是不可避免的。而在各種形式的運(yùn)輸中所產(chǎn)生的損失，如貨物損耗和其他物品價(jià)值減少等損失是無法估計(jì)的。在實(shí)際物流活動(dòng)中因?yàn)楦鞣N原因而導(dǎo)致延期交貨現(xiàn)象日益增多，這也就直接造成了經(jīng)濟(jì)損失。而如何來減少這類損失呢？本文就來探討一下關(guān)于“延遲交貨”引起的損失可能發(fā)生在哪幾種情況中。

• 1、產(chǎn)品本身存在質(zhì)量問題

  這種情況往往發(fā)生在商品設(shè)計(jì)或者是制造階段，這是產(chǎn)品質(zhì)量不合格或質(zhì)量出現(xiàn)了問題所引起的延期交貨現(xiàn)象。從生產(chǎn)角度來看，通常情況下，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和制造需要經(jīng)過復(fù)雜程度較高的加工和制造環(huán)節(jié)。但由于加工和制造環(huán)節(jié)相對比較簡單，因此其生產(chǎn)成本相對較低。因此，設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)和制造環(huán)節(jié)是產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)問題的重要原因。對于產(chǎn)品質(zhì)量上出現(xiàn)的問題主要表現(xiàn)在：產(chǎn)品外觀缺陷或外部表面缺陷；產(chǎn)品制造過程中的缺陷；產(chǎn)品組裝過程中的缺陷等；這些缺陷導(dǎo)致無法進(jìn)行及時(shí)處理或者無法滿足生產(chǎn)需求，從而導(dǎo)致產(chǎn)品延期交貨現(xiàn)象而產(chǎn)生損失。

• 2、因運(yùn)輸費(fèi)用而產(chǎn)生的額外損失

  這是指在物流活動(dòng)中，由于產(chǎn)品供應(yīng)商和運(yùn)輸企業(yè)所達(dá)成的協(xié)議，而導(dǎo)致交貨時(shí)間延長，從而引起的貨物的損失。在物流活動(dòng)中存在很多運(yùn)輸方式，如公路和鐵路以及水路等，而這些運(yùn)輸方式通常是為了更好地完成產(chǎn)品訂單而進(jìn)行的。但是在實(shí)際物流活動(dòng)中存在很多不同的運(yùn)輸方式，甚至是在不同的運(yùn)輸方式之間也存在一定差異化。因此這樣的運(yùn)輸方式所產(chǎn)生的延誤甚至?xí)斐刹槐匾膿p失。在這一過程中如果貨物供應(yīng)商無法很好地與供應(yīng)鏈內(nèi)的物流企業(yè)進(jìn)行溝通而導(dǎo)致延誤交貨，那么也會(huì)給物流企業(yè)造成一定程度上的損失。.

• 3、為了滿足客戶需求而產(chǎn)生的額外費(fèi)用或費(fèi)用增加

  雖然客戶對貨物交貨時(shí)所需的時(shí)間以及物流費(fèi)用都有明確期限要求，但是并不是所有的客戶都能夠在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)時(shí)交付貨物。比如當(dāng)客戶提出增加運(yùn)輸費(fèi)用或者購買新的包裝等要求時(shí)，如果產(chǎn)品并不是很大，而供應(yīng)商并不能在短時(shí)間內(nèi)為客戶提供足夠的服務(wù)，那么這些額外的費(fèi)用增加就會(huì)給供應(yīng)商帶來額外的壓力：供應(yīng)商為了增加自己的利潤或者提高自己的競爭力去處理這些額外問題。這就需要供應(yīng)商之間要相互協(xié)商才能解決。而此時(shí)如果供應(yīng)商因?yàn)榭蛻粜枰o客戶提供較大的增值服務(wù)也就成為了比較好的選擇。如果對于這樣的情況無法解決的話，那么供應(yīng)商也就沒有什么理由繼續(xù)提供其原有的服務(wù)了；而供應(yīng)商也就沒有辦法繼續(xù)保證其利潤的實(shí)現(xiàn)以及提供的增值服務(wù)得以維持下去了。對于客戶的這些額外費(fèi)用增加現(xiàn)象可以通過供應(yīng)商來避免。

• 4、因運(yùn)輸不當(dāng)而產(chǎn)生的其他風(fēng)險(xiǎn)損失

  雖然，在目前的物流活動(dòng)中，物流公司承擔(dān)著越來越多的責(zé)任，如包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等。但同時(shí)，也存在一些如貨物遺失等情形存在；同時(shí)還會(huì)產(chǎn)生其他損失，如貨物價(jià)值的減少、運(yùn)輸過程中的損耗以及自然災(zāi)害等意外損失等等。雖然，對于這些風(fēng)險(xiǎn)損失的發(fā)生所造成的延期交貨情況是無法估算的，但是在實(shí)際的物流活動(dòng)中，物流公司在對其進(jìn)行安排時(shí)會(huì)盡量做到有效控制風(fēng)險(xiǎn)，避免因其自身的疏忽或過失而導(dǎo)致對上述風(fēng)險(xiǎn)的損失。

• 5、由于其他原因?qū)е碌膸齑娣e壓

  例如，企業(yè)管理不善導(dǎo)致的庫存積壓過多等。而如果這些庫存積壓是由于企業(yè)管理不善導(dǎo)致的庫存積壓，則要從根源上加以解決，這就需要企業(yè)建立起一個(gè)合理且完善的庫存管理體系。而庫存管理的根本目標(biāo)就是為了防止出現(xiàn)庫存積壓現(xiàn)象。