蘇州到北京物流公司|汽車(chē)托運(yùn)多少錢(qián)，隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，物流行業(yè)與各個(gè)行業(yè)緊密結(jié)合、相互促進(jìn)。特別是在物流業(yè)中形成了“供應(yīng)鏈”和“物流”兩大業(yè)務(wù)模式。這是一種具有很強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性，它們互為依存、互為支撐的體系，即供應(yīng)鏈。因此又是一個(gè)多層次、多維度的網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)，即構(gòu)成了網(wǎng)絡(luò)與空間。物流作為一種重要的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，必須以“物”為中心，同時(shí)還要“人”參與其中。-只有實(shí)現(xiàn)了全程無(wú)縫隙銜接與溝通、信息互通、相互支持等多個(gè)方面的要求，才能達(dá)到經(jīng)濟(jì)和社會(huì)所需要的結(jié)果，而僅僅是對(duì)貨物流通過(guò)程中某個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行管理時(shí)則遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。我們?cè)谖锪骰顒?dòng)中只有將各個(gè)環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)運(yùn)作好，才能達(dá)到好的效果從而實(shí)現(xiàn)效益。本文主要分析了在各種商品流通過(guò)程中常見(jiàn)的幾種缺陷、原因及解決方法？

• 一、庫(kù)存周轉(zhuǎn)速度慢

  商品在流通過(guò)程中，如果商品的庫(kù)存周轉(zhuǎn)率過(guò)低，商品的庫(kù)存利用率就會(huì)受到很大影響。存貨成本占庫(kù)存收入的比重過(guò)高，就會(huì)對(duì)企業(yè)降低庫(kù)存、降低存貨資金成本產(chǎn)生不利影響。解決方法：一方面采取有效措施（如加大庫(kù)房利用率）保證商品有效庫(kù)存；另一方面采取合理庫(kù)存結(jié)構(gòu)（如多品種、多規(guī)格）以保持庫(kù)存平衡等。由于庫(kù)存量減少對(duì)貨物周轉(zhuǎn)速度有較大影響，因而需要降低庫(kù)存成本（如減少物料費(fèi)用等）和提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)速度來(lái)提高存貨資金效率、保持庫(kù)存平衡和降低庫(kù)存成本。

• 二、倉(cāng)庫(kù)空間利用率低

  對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)來(lái)說(shuō)，它是與商品儲(chǔ)存空間相結(jié)合而形成的場(chǎng)所。而商品儲(chǔ)存空間的利用率，也就意味著它與存儲(chǔ)空間存在著緊密的聯(lián)系。由于商品儲(chǔ)存空間的限制，只能存放數(shù)量不大的商品，且隨著時(shí)間推移會(huì)越來(lái)越少。如果我們?cè)趥}(cāng)庫(kù)當(dāng)中放置了大量的貨架、存儲(chǔ)架、移動(dòng)庫(kù)等設(shè)施，不僅會(huì)占用很大資源，而且也會(huì)降低倉(cāng)儲(chǔ)空間利用率。其實(shí)要減少這種現(xiàn)象存在是非常簡(jiǎn)單而又現(xiàn)實(shí)的事情，如果在日常中提高倉(cāng)庫(kù)空間利用率是完全可以實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”的目標(biāo)，這不僅能有效地節(jié)約人力資源成本也能提高倉(cāng)儲(chǔ)投資回報(bào)率。

• 三、庫(kù)存貨物不能按計(jì)劃配送

  當(dāng)商品的數(shù)量已經(jīng)到達(dá)了瓶頸，或者是庫(kù)存商品超出了訂貨配送的數(shù)量時(shí)。這時(shí)，企業(yè)必須及時(shí)地與客戶(hù)進(jìn)行溝通，并提出相應(yīng)的解決方案。但是由于倉(cāng)庫(kù)中堆積的貨物太多，影響到了配送時(shí)間，造成不能及時(shí)配送。這時(shí)企業(yè)就要考慮是不是因?yàn)閭}(cāng)庫(kù)積壓造成了倉(cāng)庫(kù)無(wú)法配送而造成的。因此企業(yè)要想辦法解決這個(gè)問(wèn)題，就需要協(xié)調(diào)好公司之間的關(guān)系、客戶(hù)的關(guān)系和供應(yīng)商關(guān)系。